Den amerikanska marknaden för elfordon förväntas växa från 28,24 miljarder dollar 2021 till 137,43 miljarder dollar 2028, med en prognosperiod 2021-2028, med en sammansatt årlig tillväxttakt (CAGR) på 25,4%.
2022 var det största året på rekord för försäljning av elfordon i den amerikanska försäljningen av elfordon fortsatte att sälja bensindrivna fordon under tredje kvartalet 2022, med en ny rekord på mer än 200 000 elfordon som såldes på tre månader.
Electric Vehicle Pioneer Tesla är fortfarande marknadsledande med en andel på 64 procent, från 66 procent under andra kvartalet och 75 procent under det första kvartalet. Andelen nedgång är oundviklig eftersom traditionella biltillverkare ser ut för att komma ikapp Teslas framgång och ras för att möta den växande efterfrågan på elfordon.
De stora tre-Ford, GM och Hyundai-leder vägen när de skalar upp produktionen av populära EV-modeller som Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV och Hyundai Ioniq 5.
Trots stigande priser (och inte bara för elfordon) köper amerikanska konsumenter elfordon i rekordhastighet. Nya statliga incitament, såsom de elektriska fordonsskattekrediterna som tillhandahålls i lagen om inflationsminskning, förväntas driva ytterligare efterfrågan tillväxt under de kommande åren.
USA har nu en total andel av den elektriska fordonsmarknaden på mer än 6 procent och är på väg för att nå ett mål på 50 procent andel 2030.
Distribution av försäljning av elfordon i USA 2022
2023: Electric Vehicle Share ökar från 7% till 12%
Research by McKinsey (Fischer et al., 2021) suggests that, driven by more investment by the new administration (including President Biden's goal that half of all new vehicle sales in the US will be zero-emission vehicles by 2030), credit programs adopted at the state level, stricter emissions standards, and increasing commitments to electrification by major US OEMs, sales of electric vehicles are likely to continue to increase.
Och miljarder dollar i föreslagna infrastrukturutgifter kan öka EV -försäljningen genom direkta åtgärder som konsumentskattekrediter för att köpa elfordon och bygga ny offentlig avgiftsinfrastruktur. Kongressen överväger också förslag om att öka den nuvarande skattekrediten för att ha köpt ett nytt elfordon från $ 7 500 till $ 12 500, förutom att göra begagnade elfordon berättigade till skattelättnaden.
Dessutom, genom en tvåpartsinfrastrukturram, har administrationen åtagit sig 1,2 biljoner dollar under åtta år för transport- och infrastrukturutgifter, som initialt kommer att finansieras till 550 miljarder dollar. Avtalet, som tas upp av senaten, inkluderar 15 miljarder dollar för att påskynda antagandet av elfordon och påskynda marknaden för elfordon i USA. Det avsätter 7,5 miljarder dollar för ett nationellt EV-laddningsnätverk och ytterligare 7,5 miljarder dollar för bussar med låg och nollutsläpp för att ersätta dieseldrivna skolbussar.
McKinseys analys tyder på att totalt sett nya federala investeringar, ett växande antal stater som erbjuder EV-relaterade incitament och rabatter, och gynnsamma skattekrediter för EV-ägare sannolikt kommer att stimulera antagande av EV i USA.
Striktare utsläppsstandarder kan också leda till ökat antagande av elfordon av amerikanska konsumenter. Flera stater i öst- och västkusten har redan antagit standarder som fastställts av California Air Resources Board (CARB), och fler stater förväntas delta under de kommande fem åren.
Källa: McKinsey Report
Sammantaget kommer en gynnsam EV -regleringsmiljö, ökat konsumentintresse för EVs och fordons OEM: s planerade övergång till EV -produktion sannolikt att bidra till fortsatt hög tillväxt i USA: s EV -försäljning 2023.
Analytiker på JD Power förväntar sig att den amerikanska marknadsandelen för elfordon kommer att nå 12% nästa år, upp från 7 procent idag.
I McKinseys mest hausseartade scenario för elfordon kommer de att stå för cirka 53% av all personbilsförsäljning fram till 2030. Elbilar kan stå för mer än hälften av USA: s bilförsäljning fram till 2030 om de accelererar.
Posttid: Jan-07-2023