Etikett för laddning av elbilar: 10 regler att följa (och vad man ska göra när andra inte gör det)

Om du bara kommer ihåg en sak, gör det så här: en laddplats är en bränslepump, inte en personlig parkeringsplats.

Dess syfte är att tillhandahålla energi. När din bil har tillräckligt med laddning för att ta dig till din nästa destination är det rätta att göra att dra ur sladden och köra, vilket frigör laddaren för nästa person. Att anamma detta tankesätt är grunden för allt gott.Etikett för laddning av elbilar.

Tänk på dessa som de officiella bästa praxisen för elbilscommunityn. Att följa dem kommer att hjälpa dig och alla omkring dig att få en mycket bättre dag.

 

1. Blockera inte en laddare (”IS” aldrig en fläck)

Detta är laddningens dödssynd. "ICEing" (från förbränningsmotor) är när en bensindriven bil parkerar på en plats reserverad för elbilar. Men denna regel gäller även elbilar! Om du inte aktivt laddar, parkera inte på en laddplats. Det är en begränsad resurs som en annan förare desperat kan behöva.

 

2. Flytta bilen när du är klar med laddningen

Många laddningsnätverk, som Electrify America, tar nu ut avgifter för tomgång – minutavgifter som börjar gälla några minuter efter att din laddningssession är slut. Ställ in en avisering i din bils app eller på din telefon för att påminna dig när din session nästan är klar. Så snart den är klar, återvänd till din bil och flytta den.

 

3. DC-snabbladdare är för snabba stopp: 80%-regeln

DC-snabbladdare är elbilsvärldens maratonlöpare, designade för snabbladdning på långa resor. De är också de mest efterfrågade. Den inofficiella regeln här är att bara ladda till 80 %.

Varför? Eftersom en elbils laddningshastighet saktar ner dramatiskt efter att ha nått cirka 80 % kapacitet för att skydda batteriets hälsa. Det amerikanska energidepartementet bekräftar att de sista 20 % kan ta lika lång tid som de första 80 %. Genom att gå vidare vid 80 % använder du laddaren under dess mest effektiva period och frigör tid för andra mycket snabbare.

4. Nivå 2-laddare erbjuder mer flexibilitet

Nivå 2-laddare är mycket vanligare och finns på arbetsplatser, hotell och köpcentra. Eftersom de laddar långsammare under flera timmar är etiketten något annorlunda. Om du är på jobbet under dagen är det generellt acceptabelt att ladda till 100 %. Men om stationen har en delningsfunktion eller om du ser att andra väntar är det fortfarande bra att flytta bilen när du är full.

 

5. Koppla aldrig ur en annan elbil... Om det inte är helt klart klart

Att koppla ur någon annans bil mitt under en körning är helt oacceptabelt. Det finns dock ett undantag. Många elbilar har en indikatorlampa nära laddningsporten som ändrar färg eller slutar blinka när bilen är fulladdad. Om du tydligt kan se att bilen är 100 % färdigladdad och ägaren inte syns någonstans, anses det ibland acceptabelt att koppla ur bilen och använda laddaren. Var försiktig och vänlig.

 

6. Håll stationen städad

Den här är enkel: lämna stationen i bättre skick än du fann den. Vira in laddningskabeln ordentligt och placera tillbaka kontakten i hölstret. Detta förhindrar att den tunga kabeln blir en snubbelrisk och skyddar den dyra kontakten från att skadas om den körs över eller tappas i en vattenpöl.

 

7. Kommunikation är nyckeln: Lämna en anteckning

Du kan lösa de flesta potentiella konflikter med god kommunikation. Använd en dashboard-tagg eller en enkel anteckning för att informera andra förare om din status. Du kan inkludera:

• Ditt telefonnummer för sms

•Din beräknade avgångstid.

• Laddningsnivån du siktar på.

Denna lilla gest visar omtanke och hjälper alla att planera sin laddning. Community-appar somPlugSharelåter dig också "checka in" på en station, så att andra vet att den används.