Om OCPP & Smart Charging ISO/IEC 15118
Vad är OCPP 2.0?
The Open Charge Point Protocol (OCPP) 2.0.1 was released in 2020 by the Open Charge Alliance (OCA) to build upon and improve the protocol that has become the global choice for effective communications between charging stations (CS) and the charging station management software (CSMS).OCPP allows different charging stations and control systems to interact seamlessly with each other, making it easier for EV drivers to charge their vehicles.
OCPP2.0 -funktioner
LinkPower tillhandahålls officiellt OCPP2.0 med våra serier av EV -laddare. De nya funktionerna visas som nedan.
1. Device Management
2. förbättrad transaktionshantering
3. Tilldelad säkerhet
4. Added smarta laddningsfunktioner
5.Support för ISO 15118
6.Display och meddelanden support
7. Laddningsoperatörer kan visa information om EV -laddare
Vilka är skillnaderna mellan OCPP 1.6 och OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 är den mest använda versionen av OCPP -standarden. Det släpptes först 2011 och har sedan antagits av många EV -laddningsstationstillverkare och operatörer. OCPP 1.6 tillhandahåller grundläggande funktionaliteter som att starta och stoppa en avgift, hämta information om laddstation och uppdatera firmware.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 är den senaste versionen av OCPP -standarden. Det släpptes 2018 och är utformat för att hantera några av begränsningarna i OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 ger mer avancerade funktioner, såsom efterfrågesvar, belastningsbalansering och tullhantering. OCPP 2.0.1 använder ett RESTful/JSON-kommunikationsprotokoll, som är snabbare och mer lätt än SOAP/XML, vilket gör det mer lämpligt för storskaliga laddningsnätverk.
Det finns flera skillnader mellan OCPP 1.6 och OCPP 2.0.1. De viktigaste är:
Avancerade funktioner:OCPP 2.0.1 ger mer avancerade funktioner än OCPP 1.6, såsom efterfrågesvar, lastbalansering och tullhantering.
Felhantering:OCPP 2.0.1 har en mer avancerad felhanteringsmekanism än OCPP 1.6, vilket gör det lättare att diagnostisera och felsöka problem.
Säkerhet:OCPP 2.0.1 har starkare säkerhetsfunktioner än OCPP 1.6, såsom TLS-kryptering och certifikatbaserad autentisering.
Förbättrade funktionaliteter för OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 lägger till flera avancerade funktioner som inte var tillgängliga i OCPP 1.6, vilket gör det bättre lämpligt för storskaliga laddningsnätverk. Några av de nya funktionerna inkluderar:
1. Enhetshantering.Protokollet möjliggör lagerrapportering, förbättrar fel- och tillståndsrapportering och förbättrar konfigurationen. Anpassningsfunktionen gör det möjligt för laddningsstationens operatörer att bestämma omfattningen av information som ska övervakas och samlas in.
2. Förbättrad transaktionshantering.Istället för att använda mer än tio olika meddelanden kan alla transaktionsrelaterade funktioner inkluderas i ett enda meddelande.
3. Smarta laddningsfunktioner.Energihanteringssystem (EMS), en lokal controller och integrerad smart EV -laddning, laddstation och laddningsstationshanteringssystem.
4. Stöd för ISO 15118.Det är en ny EV -kommunikationslösning som möjliggör datainmatning från EV och stödjer plug & laddningsfunktionalitet.
5. Tillagd säkerhet.Utvidgningen av säkra firmwareuppdateringar, säkerhetsloggning, evenemangsmeddelande, autentiseringssäkerhetsprofiler (certifikathantering av klientsidan) och säker kommunikation (TLS).
6. Support för visning och meddelanden.Information om displayen för EV -förare, angående priser och tullar.
OCPP 2.0.1 Att uppnå hållbara laddningsmål
Förutom att tjäna vinst från laddstationer, säkerställer företag att deras bästa praxis är hållbara och bidrar till att minska koldioxidutsläppen och uppnå koldioxidutsläpp.
Många rutnät använder avancerad lasthantering och smarta laddningsteknologier för att möta laddningsbehovet.
Smart laddning gör det möjligt för operatörer att ingripa och sätta gränser för hur mycket kraft en laddstation (eller grupp laddstationer) kan dra från nätet. I OCPP 2.0.1 kan smart laddning ställas in på en eller en kombination av följande fyra lägen:
- Intern belastningsbalansering
- Centraliserad smart laddning
- Lokal smart laddning
- Extern smart laddningskontrollsignal
Laddningsprofiler och laddningsscheman
I OCPP kan operatören skicka energiöverföringsgränser till laddstationen vid specifika tidpunkter, som kombineras till en laddningsprofil. Denna laddningsprofil innehåller också laddningsschemat, som definierar laddningskraften eller strömgränsblocket med starttid och varaktighet. Både laddningsprofilen och laddningsstationen kan appliceras på laddningsstationen och elfordonets elektriska utrustning.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 är ett internationellt standard som styr kommunikationsgränssnittet mellan elfordon (EV) och laddstationer, allmänt kända somKombinerat laddningssystem (CCS). Protokollet stöder främst dubbelriktat datautbyte för både AC- och DC -laddning, vilket gör det till en hörnsten för avancerade EV -laddningsapplikationer, inklusivefordons-till-rutnät (V2G)kapacitet. Det säkerställer att EV: er och laddstationer från olika tillverkare effektivt kan kommunicera, vilket möjliggör bredare kompatibilitet och mer sofistikerade laddningstjänster, till exempel smarta laddningar och trådlösa betalningar.
1. Vad är ISO 15118 -protokollet?
ISO 15118 är ett V2G -kommunikationsprotokoll utvecklat för att standardisera digital kommunikation mellan EVS ochElectric Vehicle Supply Equipment (EVSE), främst fokuserar på högeffektDC -laddningscenarier. Detta protokoll förbättrar laddningsupplevelsen genom att hantera datautbyten som energiöverföring, användarverifiering och fordonsdiagnostik. Ursprungligen publicerad som ISO 15118-1 2013 har denna standard sedan utvecklats för att stödja olika laddningsapplikationer, inklusive plug-and-charge (PNC), som gör det möjligt för fordon att initiera laddning utan extern autentisering.
Dessutom har ISO 15118 fått branschstöd eftersom det gör det möjligt för flera avancerade funktioner, till exempel smart laddning (gör det möjligt för laddare att justera ström enligt rutnätkraven) och V2G -tjänster, vilket gör att fordon kan skicka tillbaka strömmen till nätet vid behov.
2. Vilka fordon stöder ISO 15118?
Eftersom ISO 15118 är en del av CCS, stöds det främst av europeiska och nordamerikanska EV -modeller, som vanligtvis använder CCSTyp 1 or Typ 2kontakter. Ett växande antal tillverkare, som Volkswagen, BMW och Audi, inkluderar stöd för ISO 15118 i sina EV -modeller. Integrationen av ISO 15118 gör det möjligt för dessa fordon att utnyttja avancerade funktioner som PNC och V2G, vilket gör dem kompatibla med nästa generations laddningsinfrastruktur.
3. Funktioner och fördelar med ISO 15118
ISO 15118 erbjuder flera värdefulla funktioner för både EV -användare och leverantörer av verktyg:
Plug-and-charge (PNC):ISO 15118 möjliggör en sömlös laddningsprocess genom att låta fordonet autentisera automatiskt på kompatibla stationer, vilket eliminerar behovet av RFID -kort eller mobilappar.
Smart laddning och energihantering:Protokollet kan justera effektnivåerna under laddning baserat på realtidsdata om nätkrav, främja energieffektivitet och minska stressen på det elektriska nätet.
Fordon-till-rutnät (V2G) kapacitet:ISO 15118: s dubbelriktade kommunikation gör det möjligt för EVs att mata el tillbaka i nätet, stödja nätstabilitet och hjälpa till att hantera toppbehov.
Förbättrade säkerhetsprotokoll:För att skydda användardata och säkerställa säkra transaktioner använder ISO 15118 kryptering och säkra datautbyten, vilket är särskilt viktigt för PNC -funktionalitet.
4. Vad är skillnaden mellan IEC 61851 och ISO 15118?
Medan båda ISO 15118 ochIEC 61851Definiera standarder för EV -laddning, de behandlar olika aspekter av laddningsprocessen. IEC 61851 fokuserar på de elektriska egenskaperna hos EV -laddning, som täcker grundläggande aspekter såsom kraftnivåer, kontakter och säkerhetsstandarder. Omvänt fastställer ISO 15118 kommunikationsprotokollet mellan EV och laddningsstationen, vilket gör att systemen kan utbyta komplex information, autentisera fordonet och underlätta smart laddning.
5. är ISO 15118 framtiden förSmart laddning?
ISO 15118 betraktas alltmer som en framtidssäker lösning för EV-laddning på grund av dess stöd för avancerade funktioner som PNC och V2G. Dess förmåga att kommunicera dubbelriktat öppnar möjligheterna för dynamisk energihantering och anpassar sig väl till visionen om ett intelligent, flexibelt rutnät. När EV -antagandet ökar och efterfrågan på mer sofistikerad laddningsinfrastruktur växer, förväntas ISO 15118 bli mer allmänt antagen och spela en kritisk roll i utvecklingen av smarta laddningsnätverk.
Bild En dag kan du ladda utan att svepa något RFID/NFC -kort, inte heller skanna och ladda ner några olika appar. Anslut bara enkelt och systemet kommer att identifiera din EV och börja ladda av sig själv. När det gäller slut kommer du att koppla ut och systemet kostar dig automatiskt. Detta är något nytt och de viktigaste delarna för dubbelriktad laddning och V2G. LinkPower erbjuder det nu som valfria lösningar för våra globala kunder för dess framtida möjliga krav. Kontakta oss gärna för mer information.