Kinesisk laddningstögföretag förlitar sig på kostnadsfördelar i utländsk layout

Kinesisk laddningstögföretag förlitar sig på kostnadsfördelar i utländsk layout
Uppgifterna som avslöjats av China Association of Automobile Manufacturer visar att Kinas nya energifordonsexport fortsätter den höga tillväxttrenden och exporterar 499 000 enheter under de första tio månaderna 2022, upp 96,7% från år till år. Tillsammans med accelerationen av inhemska nya energifordon till världen, EV-laddningsstationstillverkaren startar också utomeuropeiska marknader, anser marknadsanalys att utländska EV-laddare i politiska subventioner, ny energifordon penetrationshastighet ökade stimulering eller 2023 till efterfrågan böjningspunkt, kinesiska produkter förväntas kostnadseffektiva fördelar för att snabbt öppna utomlands marknader.
Sedan 2021 har många europeiska och USA släppt intensivt laddning av högpolitik och subventionsplaner för att främja den snabba utvecklingen av ny energiladdningsinfrastrukturkonstruktion.
I november 2021 tillkännagav USA att de skulle investera 7,5 miljarder dollar i konstruktion av elfordon. Investeringsmålet är att bygga cirka 500 000 offentliga laddningsstationer i USA år 2030.
Den 27 oktober 2022 enades EU om en plan för "noll CO2 -utsläpp från 2035 för alla personbilar och lätta kommersiella fordon som såldes på EU -marknaden", vilket motsvarar ett förbud mot bensin- och dieselfordon från 2035.
Sverige introducerade ett EV -laddningsstation incitament i augusti 2022, vilket gav upp till 50% finansiering för offentliga och privata avgiftsstationsinvesteringar, en maximal subvention på 10.000 kronor per privat laddningshög och 100% finansiering för snabba laddningsstationer som uteslutande används för offentliga ändamål.
Island planerar att tillhandahålla cirka 53,272 miljoner dollar i subventioner för offentliga avgiftshögar och annan infrastruktur mellan 2020 och 2024; Storbritannien har meddelat att alla nya hus i England -regionen från den 30 juni 2022 måste vara utrustade med minst en laddningshög för elfordon.
Guosen Securities Xiong Li sade att den nuvarande penetrationsgraden för nya energifordon i Europa och USA i allmänhet är under 30%, och den efterföljande försäljningen kommer fortfarande att upprätthålla en snabb tillväxt. Hastigheten på nya elektriska fordonsladdningsländer och den nya tillväxttakten för elfordon är emellertid allvarligt felaktigt, vilket bidrar till det akuta behovet av deras konstruktion och stora utrymme för kraftproduktion.
Enligt International Energy Agency kommer försäljningen av nya energifordon i Europa och USA att nå 7,3 miljoner respektive 3,1 miljoner år 2030. Den snabbt växande elfordonsförsäljningen kommer att stimulera explosionen av efterfrågan på högkonstruktion i Europa respektive USA.
Jämfört med Kina är den nuvarande infrastrukturkonstruktionen i avgiftshögen i Europa och USA allvarligt otillräcklig, som innehåller ett enormt marknadsutrymme. Everbright Securities Research Report påpekade att från och med april 2022 är den amerikanska bilpilskvoten 21.2: 1, det totala bilpilförhållandet i Europeiska unionen är 8.5: 1, varav Tyskland är 20: 1, Storbritannien är 16: 1, Frankrike är 10: 1, Nederländerna är 5: 1, alla har ett stort gap med Kina.
Guosen Securities uppskattar att det totala marknadsutrymmet för avgiftsutrymmet i Europa och USA kommer att uppgå till cirka 73,12 miljarder yuan 2025 och växa till 251,51 miljarder yuan år 2030.
Sedan andra halvåret av 2022 har ett antal noterade företag som är involverade i laddningshögverksamheten avslöjat sin utländska affärslayout.
Daotong Technology sa att sedan försäljningen av sina AC -laddningspolprodukter började i slutet av 2021, och företaget har fått order från många länder, till exempel Storbritannien, Singapore, Frankrike, Nederländerna och Tyskland och levererat dem gradvis.
LinkPower sa att företaget är optimistiskt när det gäller utvecklingsmöjligheterna för utländsk laddningstögmarknad, och för att fullt ut förstå policyer, förordningar och åtkomsttrösklar för utländska marknader har Linkpower börjat aktivt utföra relevant certifiering och testarbete före och har godkänt många tester eller certifieringar som Tüv, den autoritativa testorganisationen i Europa.
Xiangshan -aktien i acceptans av institutionell forskning, företaget har utvecklat europeisk standard- och amerikansk standardladdning och distributionsprodukter, och företagets europeiska standardladdningsladdning har utvecklats och genom utländska team och kanaler för att gradvis investera i utländska marknader.
Shenghong avslöjade i sin halvårsrapport att företagets interstellära AC-laddningshög passerade den europeiska standardcertifieringen och blev den första omgången av kinesiska laddningsleverantörer som gick in i den brittiska petroleumgruppen.
"Den snabba exporttillväxten av elfordon som tillverkas i Kina driver direkt inhemska laddningstögföretag för att påskynda utformningen av utländska marknader." sa Deng Jun, vice president för Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., Ltd. Enligt honom lägger Wancheng Wanchong också ut utomeuropeiska marknader och exporterar avgiftshögvärdar som en ny vinstpunkt. För närvarande exporterar företaget huvudsakligen laddning av högutrustning till Sydostasien och Sydamerika och utvecklar också europeiska standard- och amerikanska standardprodukter.
Bland dem är den europeiska marknaden den viktigaste exportdestinationen för kinesiska elfordon. Enligt den allmänna administrationen av tullen stod den första halvan av 2022, den västeuropeiska marknaden stod för 34% av Kinas nya export av en energibilbilar.
Förutom optimistiska om den utomeuropeiska Blue Ocean -marknaden, ligger inhemska laddningshögföretag "Go Overseas" också i den inhemska marknadskonkurrensmättnaden. Laddningshögföretagen står inför svårigheten att göra vinst dilemma, det brådskande behovet av att hitta ett nytt marknadsutrymme för att skapa en vinstpunkt.
Sedan 2016 har den explosiva utvecklingen av Kinas laddningshögindustri lockat alla typer av huvudstäder att tävla om layout, inklusive stora energiföretag som State Grid och Southern Power Grid ... Traditionella bilföretag, och SAIC -gruppen och BMW, nya energifordonsföretag som Xiaopeng Automobile, Weilai och Tesa och GaTor från alla liv, som är såsom Hel -företag, som Fin Fin Fin Fin Finanbily, Acewei, Acewei, Acewei, Acewei, Acewei, Acewei, Acewei, Acewe Oante Services, Ningde tid.
Enligt uppgifterna från Qichacha finns det mer än 270 000 laddning av högrelaterade företag i Kina, och de växer fortfarande snabbt. Under första halvåret av 2022 tillkom 37 200 nya företag, en ökning med 55,61% från år till år.
När det gäller allt hårdare konkurrens är den bättre lönsamheten för utländsk laddningspårsmarknad attraktiv för inhemska laddningshögföretag. Huachuang Securities -analytiker Huang Lin påpekade att den inhemska laddningens marknadskonkurrensintensitet, låg bruttomarginal, priset på DC -högen per watt endast är i 0,3 till 0,5 yuan, medan priset på utländsk laddningshög per watt är för närvarande 2 till 3 gånger av den inhemska, är fortfarande priset.
GF Securities påpekade att, annorlunda än inhemsk homogen konkurrens är intensiv, utländsk certifieringsgränsen är hög, inhemska laddningshögföretag förlitar sig på kostnadsfördelen, på den utomeuropeiska marknaden har ett stort vinstutrymme, produkten förväntas kostnadseffektiv fördel, snabbt öppna den utländska marknaden.