Kinesiska laddningsföretag förlitar sig på kostnadsfördelar i utländsk layout

Kinesiska laddningsföretag förlitar sig på kostnadsfördelar i utländsk layout
Uppgifter från China Association of Automobile Manufacturers visar att Kinas export av nya energifordon fortsätter den höga tillväxttrenden och exporterade 499 000 enheter under de första 10 månaderna 2022, en ökning med 96,7 % jämfört med föregående år. I takt med att inhemska nya energifordon ökar till världen har även tillverkare av laddstationer för elbilar startat utländska marknader. Marknadsanalyser visar att utländska elbilsladdare i form av politiska subventioner, ökad penetrationsgrad för nya energifordon eller att de under 2023 når en vändpunkt för efterfrågan, vilket förväntas leda till kostnadseffektiva fördelar för att snabbt öppna utländska marknader.
Sedan 2021 har många europeiska och amerikanska stater lanserat intensiva laddningsstrategier och subventionsplaner för att främja den snabba utvecklingen av ny infrastruktur för energiladdning.
I november 2021 tillkännagav USA att man skulle investera 7,5 miljarder dollar i byggandet av laddningsinfrastruktur för elfordon. Investeringsmålet är att bygga cirka 500 000 offentliga laddningsstationer över hela USA fram till 2030.
Den 27 oktober 2022 enades EU om en plan för ”noll koldioxidutsläpp från 2035 för alla personbilar och lätta nyttofordon som säljs på EU-marknaden”, vilket motsvarar ett förbud mot bensin- och dieselfordon från 2035.
Sverige införde ett incitament för laddstationer för elbilar i augusti 2022, vilket ger upp till 50 % finansiering för offentliga och privata investeringar i laddstationer, ett maximalt subventionerat belopp på 10 000 kronor per privat laddstolpe och 100 % finansiering för snabbladdningsstationer som uteslutande används för offentliga ändamål.
Island planerar att ge cirka 53,272 miljoner dollar i subventioner för offentliga laddstolpar och annan infrastruktur mellan 2020 och 2024; Storbritannien har meddelat att från och med den 30 juni 2022 måste alla nya hus i Englandsregionen vara utrustade med minst en laddstolpe för elbilar.
Guosen Securities Xiong Li sade att den nuvarande penetrationsgraden för nya energifordon i Europa och USA generellt sett ligger under 30 %, och den efterföljande försäljningen kommer fortfarande att fortsätta växa snabbt. Hastigheten för nya laddningsstationer för elfordon och tillväxttakten för försäljningen av nya elfordon är dock allvarligt ojämn, vilket bidrar till det akuta behovet av deras konstruktion och stort utrymme för kraftproduktion.
Enligt Internationella energiorganet kommer försäljningen av nya energifordon i Europa och USA att uppgå till 7,3 miljoner respektive 3,1 miljoner år 2030. Den snabbt växande försäljningen av elfordon kommer att stimulera den explosionsartade efterfrågan på byggnation av laddstolpar i Europa och USA.
Jämfört med Kina är den nuvarande infrastrukturbyggnationen för laddningshögar i Europa och USA allvarligt otillräcklig, vilket innebär ett enormt marknadsutrymme. Everbright Securities forskningsrapport påpekade att från och med april 2022 var förhållandet mellan bilar och laddningshögar i USA 21,2:1, det totala förhållandet mellan bilar och laddningshögar i Europeiska unionen är 8,5:1, varav Tyskland är 20:1, Storbritannien är 16:1, Frankrike är 10:1, Nederländerna är 5:1, alla har en stor skillnad gentemot Kina.
Guosen Securities uppskattar att den totala marknadsytan för laddningsplatser i Europa och USA kommer att uppgå till cirka 73,12 miljarder yuan år 2025 och växa till 251,51 miljarder yuan år 2030.
Sedan andra halvan av 2022 har ett antal börsnoterade företag involverade i laddningspålsbranschen offentliggjort sin utländska affärsstruktur.
Daotong Technology uppgav att sedan försäljningen av deras AC-laddningsprodukter började i slutet av 2021 har företaget mottagit beställningar från många länder, såsom Storbritannien, Singapore, Frankrike, Nederländerna och Tyskland, och gradvis levererat dem.
Linkpower sa att företaget är optimistiskt om utvecklingsmöjligheterna på den utländska marknaden för laddningspålar, och för att fullt ut förstå policyer, regler och åtkomsttrösklar för utländska marknader har Linkpower aktivt börjat utföra relevant certifierings- och testarbete tidigare, och har klarat många tester eller certifieringar såsom TüV, den auktoritativa testorganisationen i Europa.
Xiangshan Stock i godkännande av institutionell forskning har företaget utvecklat laddnings- och distributionsprodukter enligt europeisk och amerikansk standard, och företagets europeiska standardladdningsprodukter har utvecklats och genom utländska team och kanaler gradvis investerat i utländska marknader.
Shenghong avslöjade i sin halvårsrapport att företagets Interstellar AC-laddningspåle klarade den europeiska standardcertifieringen och blev den första omgången kinesiska leverantörer av laddningspålar att gå med i British Petroleum Group.
”Den snabba exporttillväxten av elfordon tillverkade i Kina driver direkt inhemska laddningsplattformsföretag att påskynda etableringen av utländska marknader”, säger Deng Jun, vice vd för Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Enligt honom etablerar Wancheng Wanchong även utländska marknader och exporterar laddningsplattformsvärden som en ny vinstkälla. För närvarande exporterar företaget huvudsakligen laddningsplattformsutrustning till Sydostasien och Sydamerika, och utvecklar även produkter enligt europeisk och amerikansk standard.
Bland dem är den europeiska marknaden den viktigaste exportdestinationen för kinesiska elfordon. Enligt General Administration of Customs stod den västeuropeiska marknaden för 34 % av Kinas export av nya personbilar med energiförsörjning under första halvåret 2022.
Förutom att vara optimistiska om den utländska marknaden för blå hav, ligger inhemska laddningsstapelföretag "att gå utomlands" också i mättnaden av den inhemska konkurrensen. Laddningsstapelföretagen står inför svårigheten att göra vinst och det akuta behovet av att hitta ett nytt marknadsutrymme för att skapa en vinstpunkt.
Sedan 2016 har den explosiva utvecklingen av Kinas laddningsindustri lockat alla möjliga huvudstäder att konkurrera om layouten, inklusive stora energiföretag som State Grid och Southern Power Grid ... traditionella bilföretag, och som SAIC Group och BMW, företag för nya energifordon som Xiaopeng Automobile, Weilai och Tesla, och jättar från alla samhällsskikt som Huawei, Ant Financial Services och Ningde Time.
Enligt Qichachas uppgifter finns det fler än 270 000 företag relaterade till laddningshögar i Kina, och antalet växer fortfarande snabbt. Under första halvåret 2022 tillkom 37 200 nya företag, en ökning med 55,61 % jämfört med föregående år.
I händelse av allt hårdare konkurrens är den bättre lönsamheten på den utländska marknaden för laddningsstaplar attraktiv för inhemska laddningsstaplarföretag. Huachuang Securities-analytikern Huang Lin påpekade att konkurrensintensiteten på den inhemska marknaden för laddningsstaplar, den låga bruttomarginalen och priset på likströmstaplar per watt endast är 0,3 till 0,5 yuan, medan priset på utländska laddningsstaplar per watt för närvarande är 2 till 3 gånger högre än det inhemska, vilket fortfarande är ett lågt pris.
GF Securities påpekade att till skillnad från den inhemska homogena konkurrensen är hård, tröskeln för inträde i utlandet för certifiering är hög, och inhemska företag förlitar sig på kostnadsfördelar. De har ett stort vinstutrymme på den utländska marknaden, produkten förväntas ha en kostnadseffektiv fördel och snabbt öppna upp den utländska marknaden.