Kinesiska laddningshögföretag förlitar sig på kostnadsfördelar i utländsk layout
Uppgifterna som avslöjats av China Association of Automobile Manufacturers visar att Kinas export av nya energifordon fortsätter den höga tillväxttrenden och exporterar 499 000 enheter under de första 10 månaderna av 2022, en ökning med 96,7 % jämfört med föregående år.Tillsammans med accelerationen av inhemska nya energifordon till världen, EV laddstation tillverkare också starta utomeuropeiska marknader, marknadsanalys tror att utländska EV laddare i politiska subventioner, nya energi fordon penetrationshastighet ökad stimulans eller 2023 in i efterfrågan vändpunkt, kinesiska produkter förväntas vara kostnadseffektiva fördelar för att snabbt öppna utomeuropeiska marknader.
Sedan 2021 har många europeiska och USA släppt intensivt laddningspålar och subventionsplaner för att främja den snabba utvecklingen av ny konstruktion av energiladdningsinfrastruktur.
I november 2021 tillkännagav USA att de skulle investera 7,5 miljarder dollar i konstruktion av infrastruktur för laddning av elfordon.Investeringsmålet är att bygga cirka 500 000 offentliga laddstationer över hela USA till 2030.
Den 27 oktober 2022 enades EU om en plan för "noll CO2-utsläpp från 2035 för alla personbilar och lätta nyttofordon som säljs på EU-marknaden", vilket motsvarar ett förbud mot bensin- och dieselfordon från 2035.
Sverige införde ett incitament för el-laddstationer i augusti 2022, vilket ger upp till 50 % finansiering för offentliga och privata laddstationsinvesteringar, en maximal subvention på 10 000 kronor per privat laddhög och 100 % finansiering för snabbladdstationer som uteslutande används för offentliga syften.
Island planerar att ge cirka 53,272 miljoner dollar i subventioner för offentliga laddhögar och annan infrastruktur mellan 2020 och 2024;Storbritannien har meddelat att från och med den 30 juni 2022 måste alla nya hus i Englandsregionen vara utrustade med minst en laddningshög för elfordon.
Guosen Securities Xiong Li sa att den nuvarande penetrationsgraden för nya energifordon i Europa och USA i allmänhet är under 30%, och den efterföljande försäljningen kommer fortfarande att upprätthålla snabb tillväxt.Hastigheten för laddningshögar för nya elfordon och tillväxttakten för försäljning av nya elfordon är dock allvarligt felaktig, vilket bidrar till det akuta behovet av deras konstruktion och stort utrymme för elproduktion.
Enligt International Energy Agency kommer försäljningen av nya energifordon i Europa och USA att nå 7,3 miljoner respektive 3,1 miljoner år 2030. Den snabbt växande elfordonsförsäljningen kommer att stimulera explosionen av efterfrågan på konstruktion av laddpålar i Europa och Förenta staterna.
Jämfört med Kina är den nuvarande konstruktionen av infrastruktur för laddpålar i Europa och USA allvarligt otillräcklig, vilket innehåller ett enormt marknadsutrymme.Everbright Securities forskningsrapport påpekade att från april 2022 är USA:s bil-högförhållande 21,2:1, det totala bil-högförhållandet i EU är 8,5:1, varav Tyskland är 20:1, Storbritannien är 16:1, Frankrike är 10:1, Nederländerna är 5:1, alla har ett stort gap med Kina.
Guosen Securities uppskattar att det totala marknadsutrymmet för laddningsutrymme i Europa och USA kommer att uppgå till cirka 73,12 miljarder yuan år 2025 och växa till 251,51 miljarder yuan år 2030.
Sedan andra halvåret 2022 har ett antal börsnoterade företag som är involverade i laddpålarverksamheten avslöjat sin utländska affärslayout.
Daotong Technology sa att sedan försäljningen av sina AC-laddningshögprodukter började i slutet av 2021, och företaget har tagit emot beställningar från många länder, såsom Storbritannien, Singapore, Frankrike, Nederländerna och Tyskland, och gradvis levererat dem.
Linkpower sa att företaget är optimistiskt om utvecklingsmöjligheterna för den utländska laddbuntens marknad, och för att till fullo förstå policyerna, reglerna och tillträdetrösklarna för utländska marknader har Linkpower börjat aktivt utföra relevant certifierings- och testarbete tidigare, och har klarat många tester eller certifieringar som TüV, den auktoritativa testorganisationen i Europa.
Xiangshan Stock i acceptans av institutionell forskning, har företaget utvecklat europeisk standard och amerikansk standard laddning och distribution produkter, och företagets europeiska standard laddning högen produkter har utvecklats, och genom utländska team och kanaler för att gradvis investera i utomeuropeiska marknader.
Shenghong avslöjade i sin halvårsrapport att företagets Interstellar AC-laddningshög klarade den europeiska standardcertifieringen och blev den första omgången av kinesiska laddhögsleverantörer som gick in i British Petroleum Group.
"Den snabba exporttillväxten av elfordon tillverkade i Kina driver direkt inhemska laddningshögföretag att påskynda layouten på utomeuropeiska marknader."sa Deng Jun, vice vd för Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD.Enligt honom planerar Wancheng Wanchong också utomeuropeiska marknader och exporterar laddningshögvärdar som en ny vinstpunkt.För närvarande exporterar företaget främst laddningshögutrustning till Sydostasien och Sydamerika, och utvecklar även europeiska standardprodukter och amerikanska standardprodukter.
Bland dem är den europeiska marknaden den främsta exportdestinationen för kinesiska elfordon.Enligt General Administration of Customs stod den västeuropeiska marknaden under första halvåret 2022 för 34 % av Kinas nya energiexport för personbilar.
Förutom optimistisk om den utomeuropeiska blå havet marknaden, inhemska laddning högen företag "Gå utomlands" ligger också i den inhemska marknaden konkurrens mättnad.Laddhögen företag står inför svårigheten att göra vinst dilemma, det akuta behovet av att hitta en ny marknad utrymme för att skapa en vinst punkt.
Sedan 2016 har den explosiva utvecklingen av Kinas laddhögsindustri lockat alla typer av huvudstäder att konkurrera om layout, inklusive stora energiföretag som State Grid och Southern Power Grid ... traditionella bilföretag, och som SAIC Group och BMW, nya energifordon företag som Xiaopeng Automobile, Weilai och Tesla, och jättar från alla samhällsskikt som Huawei, Ant Financial Services och Ningde Time.
Enligt uppgifterna från Qichacha finns det mer än 270 000 laddningshögrelaterade företag i Kina, och det växer fortfarande snabbt.Under första halvåret 2022 tillkom 37 200 nya företag, en ökning med 55,61 % jämfört med föregående år.
I fallet med allt hårdare konkurrens är den bättre lönsamheten på den utländska laddhögsmarknaden attraktiv för inhemska laddhögsföretag.Huachuang Securities analytiker Huang Lin påpekade att den inhemska laddningsstapeln marknaden konkurrensintensitet, låg bruttomarginal, Priset på DC-hög per watt är bara i 0,3 till 0,5 yuan, medan priset på utländska laddningshög per watt är för närvarande 2 till 3 gånger av den inhemska, är fortfarande priset blå havet.
GF Securities påpekade att till skillnad från den inhemska homogena konkurrensen är intensiv, utomeuropeisk certifiering tröskeln är hög, inhemska laddhög företag förlitar sig på kostnadsfördelar, på den utomeuropeiska marknaden har en stor vinst utrymme, produkten förväntas vara kostnadseffektiv fördel , snabbt öppna den utomeuropeiska marknaden.
Posttid: 2019-03-03